Articulación con el Sendero de los Cerros y la Ronda del Río Bogotá Recuperación del sistema hídrico Diseño de escenarios que permitan actividades en el espacio público y las edificaciones privadas hacia el espacio público.
Peatonalización del centro histórico (y otros centros de barrio) y creación de circuitos peatonales y ciclorutas con pasos sobre las vías arterias y parqueaderos para bicicletas en las estaciones de transporte masivo.
Articulación con el Sistema Integrado de Transporte Público En sentido norte-sur: Av.7ª: TRANVÍA Av.9ª(NQS): TREN DE CERCANÍAS Cra. 11 hasta la Calle 100: METRO En sentido oriente-occidente: Cll 100-AV.68: TRANSMILENIO Calles 116 – 127 – 134 – 170: ALIMENTADOR LIGERO (cápsulas bipersonales sobre rieles ¿aéreos?/ bicicletas públicas / buses eléctricos/tranvía…?) en cada una puede haber uno diferente. Estaciones intermodales Cll 100-AV.68 como corredor intermodal entre/ Av. 7ª - Cra. 11 -Av.NQS Cll 116 manzana de conección entre /Cra 7ª -Av.NQS Cll 127 estaciones en / Cra 7ª y Av.NQS Acceso al sendero de los cerros: desde el centro histórico de Usaquén y desde la 127
Creación de espacios de integración entre diferentes sectores sociales Nuevo Parque Metropolitano (expropiación Country Club) Creación de circuitos que articulen los parques de diferentes escalas (bolsillo, vecinales, metropolitanos,…) Propuesta alternativa a los espacios excluyentes (conjuntos cerrados, clubes-colegios-universidades privados, centros comerciales) FRACTURA – TRANSGRESIÓN DE AREAS “AMURALLADAS”. Liberación de áreas para constituir el circuito de áreas verdes interconectadas. EQUIPAMIENTOS DE USO PÚBLICO y Para la reconstrucción de las “fracturas” DENSIFICACIÓN DE AREAS DE VIVIENDA (con usos complementarios: comercio…) Para la reconstrucción de las “fracturas” Mejoramiento integral de barrios en condiciones de marginalidad
Ideas proyecto Usaquén 15.08.10
ResponderEliminarArticulación con el Sendero de los Cerros y la Ronda del Río Bogotá
Recuperación del sistema hídrico
Diseño de escenarios que permitan actividades en el espacio público y las edificaciones privadas hacia el espacio público.
Peatonalización del centro histórico (y otros centros de barrio) y creación de circuitos peatonales y ciclorutas con pasos sobre las vías arterias y parqueaderos para bicicletas en las estaciones de transporte masivo.
Articulación con el Sistema Integrado de Transporte Público
En sentido norte-sur:
Av.7ª: TRANVÍA
Av.9ª(NQS): TREN DE CERCANÍAS
Cra. 11 hasta la Calle 100: METRO
En sentido oriente-occidente:
Cll 100-AV.68: TRANSMILENIO
Calles 116 – 127 – 134 – 170: ALIMENTADOR LIGERO (cápsulas bipersonales sobre rieles ¿aéreos?/ bicicletas públicas / buses eléctricos/tranvía…?) en cada una puede haber uno diferente.
Estaciones intermodales
Cll 100-AV.68 como corredor intermodal entre/ Av. 7ª - Cra. 11 -Av.NQS
Cll 116 manzana de conección entre /Cra 7ª -Av.NQS Cll 127 estaciones en / Cra 7ª y Av.NQS
Acceso al sendero de los cerros: desde el centro histórico de Usaquén y desde la 127
Creación de espacios de integración entre diferentes sectores sociales
Nuevo Parque Metropolitano (expropiación Country Club)
Creación de circuitos que articulen los parques de diferentes escalas (bolsillo, vecinales, metropolitanos,…)
Propuesta alternativa a los espacios excluyentes (conjuntos cerrados, clubes-colegios-universidades privados, centros comerciales)
FRACTURA – TRANSGRESIÓN DE AREAS “AMURALLADAS”.
Liberación de áreas para constituir el circuito de áreas verdes interconectadas.
EQUIPAMIENTOS DE USO PÚBLICO y
Para la reconstrucción de las “fracturas”
DENSIFICACIÓN DE AREAS DE VIVIENDA (con usos complementarios: comercio…)
Para la reconstrucción de las “fracturas”
Mejoramiento integral de barrios en condiciones de marginalidad